農產(chǎn)品冷鏈物流
冷鏈物流也叫低溫物流,是一種冷鏈物流是以冷基礎,以人工制冷技術(shù)為手段,以生產(chǎn)流通銜接,以達到食品質(zhì)量完好與安全的一個(gè)系統工程。
農產(chǎn)品冷鏈物流：農產(chǎn)品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類(lèi)等物品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷(xiāo)售，到消費前的各個(gè)環(huán)節中始終處于規定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項系統工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷(xiāo)售四個(gè)方面構成。冷鏈物流需要綜合考慮生產(chǎn)、運輸、銷(xiāo)售、經(jīng)濟和技術(shù)性等各個(gè)要素，并協(xié)調好各要素間的關(guān)系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運輸和銷(xiāo)售過(guò)程中保值增值。冷鏈所適用的食品范圍包括蔬菜、肉類(lèi)、水產(chǎn)品、奶制品和速凍食品等。
據有關(guān)媒體報道，全國每年僅運輸途中腐爛變質(zhì)的水果、蔬菜等食品價(jià)值約為700億元，造成了巨大的經(jīng)濟浪費。這一損失正是由于采用不恰當的運輸方式所產(chǎn)生，如能在農產(chǎn)品運輸過(guò)程中引入一站式冷鏈物流服務(wù)，才可最大限度減少果蔬運輸過(guò)程中的損耗，因此農產(chǎn)品冷鏈物流增長(cháng)空間巨大。
一：農產(chǎn)品冷鏈物流需掌握三大特點(diǎn)
1、建設投資大，系統龐大復雜。比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統工程。
2、時(shí)效性。要求各環(huán)節具有更高的組織協(xié)調性。由于易腐食品的時(shí)效性，要求冷鏈體系中的各個(gè)環(huán)節具有更高的組織協(xié)調性，所以食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。
3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節中始終處于規定的低溫條件下，必須安裝溫控設備，使用冷藏車(chē)或低溫倉庫，采用先進(jìn)的信息系統等。農產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統成本偏高。
近年來(lái),隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展,國民的生活水平的不斷提高,對物質(zhì)的需求也逐步提高,對冷鏈物流的要求也逐步提高。我國的農產(chǎn)品在物流過(guò)程中損耗大、成本高,嚴重影響到農產(chǎn)品的品質(zhì)與質(zhì)量安全。所以建立有效的農產(chǎn)品物流系統,已成為農產(chǎn)品貿易中面臨的重要任務(wù),其中農產(chǎn)品的冷鏈物流系統是重中之重。根據對一些地方的調查,分析了一些地方農產(chǎn)品冷鏈物流的現狀,探討了農產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)存在的問(wèn)題,在此基礎上提出了幾點(diǎn)對策和建議
2冷鏈物流的特點(diǎn)
1)冷鏈物流的各環(huán)節的管理與運作都需要都需要專(zhuān)門(mén)的設備設施,投資報期長(cháng)。
2)冷鏈物流要求各環(huán)節具有較高的組織協(xié)調性,保障物流環(huán)節和物流交易次數少,保證易變質(zhì)農產(chǎn)品的時(shí)效性強。
3) 冷鏈物流要求較高的信息技術(shù),對農產(chǎn)品進(jìn)行安全性的質(zhì)量監控和實(shí)時(shí)跟蹤。
二：農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現狀及存在的問(wèn)題
（一）農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現狀
目前農產(chǎn)品物流主要以常溫物流為主,由此導致的蔬菜、水果、肉類(lèi)以及水產(chǎn)品的損耗均在10%以上。另外,政府有關(guān)部門(mén)高度重視生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展,初步構建起全國范圍的低成本鮮活農產(chǎn)品運輸網(wǎng)絡(luò )。近年來(lái),為解決“三農”問(wèn)題級政府都重視生鮮農產(chǎn)品物流,加強了生鮮農產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò )建設。各地的農產(chǎn)品冷鏈物流已初具規模,現狀如下:
1）初步建立起了低成本的農產(chǎn)品運輸網(wǎng)絡(luò )。
2)初步形成了生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流的快速路。
3)冷鏈物流業(yè)逐步興起。
4)冷鏈物流技術(shù)逐步推廣。
5）農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境逐步完善。
（二）農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問(wèn)題
由于我國農產(chǎn)品物流發(fā)展仍處于起步階段,規?；?、系統化的物流體系尚未形成,冷鏈物流體系尚不成熟,各方面還存在諸多問(wèn)題,主要表現在：
1)農產(chǎn)品通過(guò)冷鏈物流市場(chǎng)化程度很低。我國連鎖企業(yè)生鮮農產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)多由供應商或自身完成,市場(chǎng)規模不大,區域性特征較強,生鮮農產(chǎn)品冷鏈的第三方物流發(fā)展滯后,服務(wù)網(wǎng)絡(luò )和信息系統不夠健全,缺乏準確性和及時(shí)性。
2)冷鏈物流的基礎設施建設不足,致使生鮮產(chǎn)品損耗巨大。我國冷鏈物流的現有設施設備陳舊,發(fā)展和分布不均衡,專(zhuān)業(yè)運輸設備、專(zhuān)業(yè)冷藏設備等的缺乏是導致我國冷臧物流落后的一個(gè)關(guān)鍵。
3)冷鏈技術(shù)推廣及冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。
4)物流環(huán)節,多效率低下。我國的農產(chǎn)品冷鏈物流通常要經(jīng)過(guò)至少五個(gè)環(huán)節,生產(chǎn)者-產(chǎn)地市場(chǎng)-運銷(xiāo)批發(fā)商銷(xiāo)地批發(fā)商-零售商-消費者,由于流通環(huán)節多,經(jīng)歷時(shí)間長(cháng),使物流效率大大降低。
5）缺乏冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才及整體規劃和整合。
6）冷鏈物流市場(chǎng)有待細分。不同品種對環(huán)境中的溫度要求不同,因此為了提高農產(chǎn)品質(zhì)量、延長(cháng)應對冷鏈物流市場(chǎng)進(jìn)行細分。
農產(chǎn)品冷鏈物流運作模式的選擇
1）大型農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)運營(yíng)商為主導的物流模式。
2) 以大型連鎖超市為主導的物流模式。
3) 以大型農產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)公司或加工企業(yè)為主導的物流模式。
改善農產(chǎn)物流的具體對策
1）培育發(fā)展冷鏈物流企業(yè)培育發(fā)展一批實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)理念和管理方式先進(jìn)核心競爭力強的冷鏈物流大型企業(yè)。鼓勵大型肉類(lèi)屠宰企業(yè)從屠宰開(kāi)始進(jìn)行溫度控制,發(fā)展冷鏈物流;鼓勵企業(yè)選擇高價(jià)值量蔬菜、水果和水產(chǎn)品,在產(chǎn)地建設低溫保鮮庫,發(fā)展產(chǎn)后低溫預冷,從生產(chǎn)源頭開(kāi)始發(fā)展冷鏈物流,錯開(kāi)生鮮農產(chǎn)品上市高峰:鼓勵企業(yè)在銷(xiāo)區建設低溫保鮮庫,實(shí)現產(chǎn)地市場(chǎng)和銷(xiāo)地市場(chǎng)冷鏈物對接。
2)加強冷鏈物流基礎設施建設。鼓勵冷鏈物流企業(yè)加快各類(lèi)保鮮、冷臧、冷預冷、運輸、查驗等冷鏈物流基礎設施建設。從關(guān)鍵環(huán)節入手,重點(diǎn)加強批發(fā)市場(chǎng)等重要農產(chǎn)品物流節點(diǎn)的冷藏設施建設,在大中城市周邊加快規劃布局一批生鮮農產(chǎn)品低溫配送和處理中心;大力改善農產(chǎn)品加工環(huán)節的溫控設施,建設適用的農產(chǎn)品預冷設施;配備節能、環(huán)保的長(cháng)短途冷鏈運輸車(chē)輛,推廣全程溫度監控設備;完善與冷鏈物流相配套的查驗與檢測基礎設施建設。
3)推進(jìn)冷鏈物流技術(shù)的升級和開(kāi)發(fā)。發(fā)展現代生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流系統必須依托現代冷鏈物流技術(shù)。不斷采用冷藏技術(shù),研究開(kāi)發(fā)冷藏車(chē);開(kāi)發(fā)適應不同農產(chǎn)品生理特點(diǎn)的寬溫度帶冷藏運輸技術(shù),嚴防農產(chǎn)品變質(zhì)和二次污染;開(kāi)發(fā)鮮活產(chǎn)品物流規范化的作業(yè)流程,實(shí)施大規模作業(yè);對鮮活產(chǎn)品進(jìn)行規范化、合理化包裝,廣泛使用透氣高密度的聚乙烯食品鮮活產(chǎn)品運輸周轉箱用透氣保濕且環(huán)?？山到馑芰媳∧?開(kāi)發(fā)和應用適應多品種、小批量、高頻率的物流配送技術(shù),提高鮮活產(chǎn)品配送和分銷(xiāo)能力,降低鮮活產(chǎn)品的配送成本,促進(jìn)生鮮超市及其相關(guān)業(yè)態(tài)的快速發(fā)展,從根本上解決生鮮農產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的瓶頸。
4)改造傳統物流模式,培育新型物流通道。針對我國冷鏈環(huán)節過(guò)多的現象,可考慮開(kāi)展物流配送,開(kāi)辟新型物流通道,如農戶(hù)-配送中心超市。其中農產(chǎn)品超市化經(jīng)營(yíng)被認為是未來(lái)的一個(gè)必經(jīng)之路。要以大型超市、第三方物流公司為依托,重點(diǎn)建設城市物流配送中心,經(jīng)營(yíng)上主要采取從生產(chǎn)基地直接采購,通過(guò)規劃經(jīng)營(yíng)降低成本,提升城市等零售終端的服務(wù)水平。
5)加快培養冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才。重視冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才的培養,是冷鏈物流有效運轉的關(guān)鍵。為此,應建立一個(gè)長(cháng)期、穩定的制度,培養既懂物流又懂冷藏技術(shù)的高級管理人才。
6)完善相關(guān)的法律法規與標準。我國應盡快完善冷鏈物流的法律法規體系進(jìn)一步加大強制性國家標準的力度。
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