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中國冷飲物流市場(chǎng)的消費總量從1990年55萬(wàn)噸增長(cháng)到2002年的147萬(wàn)噸。消費的季節性差異逐步消失,目前國內人均消費量已達到1.1kg，但與世界平均水平和發(fā)達國家相比，差距很大，市場(chǎng)潛力也很大。據上海市食品研究所預測，2005年全國冷飲產(chǎn)量計劃達200萬(wàn)噸，2010年達到260萬(wàn)噸，人均消費量可達到2公斤/年；2015年產(chǎn)量將達到310萬(wàn)噸，人均消費量可達到2.4公斤/年。隨著(zhù)人們冷飲消費習慣的改變、人均收入增加、消費群體不斷擴大以及中國城市化的發(fā)展，一段時(shí)間內，冷飲的生產(chǎn)銷(xiāo)售仍將呈上升趨勢。中國冷飲物流生產(chǎn)企業(yè)主要集中在較為發(fā)達的華東、華北和中南三大地區，廣東、北京、上海、東北是目前產(chǎn)銷(xiāo)量最集中的四大地區。2002年，冷飲行業(yè)銷(xiāo)售量超億元的大型企業(yè)只有9家，中型企業(yè)也不過(guò)18家，其中內蒙古伊利全國產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)噸，實(shí)現銷(xiāo)售額近9億元，為全行業(yè)第一，伊利、蒙牛等品牌在主流市場(chǎng)的占有率超過(guò)80%，已初步形成寡頭壟斷局面。雖然國內冷飲產(chǎn)銷(xiāo)穩步上升，但是由于市場(chǎng)競爭十分激烈，冷飲生產(chǎn)進(jìn)入微利時(shí)代，統計資料顯示，食品工業(yè)年平均銷(xiāo)售利潤率最低就是冷凍飲品行業(yè)，目前行業(yè)整體處于虧損狀態(tài)。

在物流行業(yè)向精細化邁進(jìn)的過(guò)程中，冷鏈物流登上了物流發(fā)展這個(gè)大舞臺，引起各方關(guān)注。但有一套冷鏈物流的信息系統更是勢在必行的事。配套設施像公路，信息系統像車(chē)，兩者缺一不可。優(yōu)秀的系統可以達到事半功倍的效果。

乳制品市場(chǎng)分析自1990年以來(lái)，中國以牛奶為主的乳制品進(jìn)入快速發(fā)展期。1990-2000的10年平均增長(cháng)率為12.1%，位居世界第一。2003年產(chǎn)量達到1625萬(wàn)噸，人均占有量達到10.4公斤/人。一般情況下，生產(chǎn)的鮮奶都需要運至乳品廠(chǎng)進(jìn)行加工，屬于鮮度要求嚴格的商品，天天都要配送。如果運輸不當，會(huì )導致鮮奶變質(zhì)，造成重大損失。為保證質(zhì)量，鮮奶運輸有特殊的要求：為防止鮮奶在運輸中溫度升高，尤其在夏季運輸，一般選擇在早晚或夜間進(jìn)行；運輸工具一般都是專(zhuān)用的奶罐車(chē)；為縮短運輸時(shí)間，嚴禁中途停留；運輸容量要嚴格消毒，避免在運輸過(guò)程中污染，容器內必須裝滿(mǎn)蓋嚴，以防止在運輸過(guò)程中因震蕩而升溫或濺出。正因為如此，為了能保證質(zhì)量，專(zhuān)業(yè)奶類(lèi)企業(yè)大都是希望自己運輸，外包物流的意愿不是很高。即使外包，大多也是部分區域短途配送和路線(xiàn)運輸外包，而且對技術(shù)和質(zhì)量的要求比較高。

速凍食品市場(chǎng)分析速凍食品是利用現代速凍技術(shù)，在零下25攝氏度迅速凍結，然后在零下18攝氏度或更低溫條件下貯藏并遠距離的運輸、長(cháng)期保存的一種新興食品，常見(jiàn)的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995年起，中國速凍食品的年產(chǎn)量每年已20%的幅度遞增，年產(chǎn)量接近1000萬(wàn)噸。據不完全統計，近年來(lái)，中國現有各類(lèi)速凍食品生產(chǎn)廠(chǎng)家近2000家，年銷(xiāo)售額達100億元。自1999年起的連續3年，全國連鎖超市中銷(xiāo)售的食品日用品中，速凍食品銷(xiāo)售額均名列第一。速凍食品品牌中，三全、思念占據重要位置，并均以超過(guò)10%的市場(chǎng)占有率雄居第一集團。三全更以5億元的年銷(xiāo)售額成為全國速凍食品市場(chǎng)的龍頭企業(yè)。第二集團品類(lèi)眾多，但每一種所占市場(chǎng)份額均十分有限。

速凍食品對貯藏運輸要求十分嚴格，必須保證在零下18攝氏度以下。目前，專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化、并能不斷適應市場(chǎng)變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成。

農產(chǎn)品市場(chǎng)分析據有關(guān)媒體報道，全國每年僅運輸途中腐爛變質(zhì)的水果、蔬菜等食品價(jià)值約為700億元，造成了巨大的經(jīng)濟浪費。這一損失正是由于采用不恰當的運輸方式所產(chǎn)生，如能在農產(chǎn)品運輸過(guò)程中引入一站式冷鏈物流服務(wù)，才可最大限度減少果蔬運輸過(guò)程中的損耗，因此農產(chǎn)品冷鏈物流增長(cháng)空間巨大，未來(lái)五年內社會(huì )投資將新增2000億元。到2015年，我國將初步建成農產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )服務(wù)體系，使果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達到20%、30%、36%以上，流通環(huán)節產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。目前，我國果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統的比重只有5%、15%、23%。在歐美日本等發(fā)達國家，農產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈流通在95%以上。

發(fā)展展望

隨著(zhù)農產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)競爭的不斷加劇，大型農產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內優(yōu)秀的農產(chǎn)品冷鏈物流生產(chǎn)企業(yè)愈來(lái)愈重視對行業(yè)市場(chǎng)的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優(yōu)秀的農產(chǎn)品冷鏈物流品牌迅速崛起，逐漸成為農產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)中的翹楚！

由于一些企業(yè)不具備專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流運作體系，也沒(méi)有冷鏈物流配送中心，而冷鏈物流中心的建設是一項投資巨大、回收期長(cháng)的服務(wù)性工程，建立冷鏈物流中心顯然不適合他們。這些企業(yè)可與社會(huì )性專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)結成聯(lián)盟，有效利用第三方物流企業(yè)，實(shí)現冷鏈物流業(yè)務(wù)。

物流企業(yè)可與工商企業(yè)結成聯(lián)盟，先期按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運輸環(huán)節功能服務(wù)，輸出有針對性改進(jìn)的物流管理和運作體系。冷鏈運輸是冷鏈物流的關(guān)鍵環(huán)節，尤其是乳制品要求嚴格，需要天天配送。鮮奶的質(zhì)量要求比較高，需要特殊條件的運輸，零售業(yè)與廠(chǎng)商結盟實(shí)現鮮奶的保質(zhì)運輸。由于生產(chǎn)廠(chǎng)商有一整套的冷鏈物流管理和運作系統，能在運輸中保證鮮奶的質(zhì)量，建立由廠(chǎng)商直接配送的運輸服務(wù)。例如，一些大型超市與蒙牛建立長(cháng)期的合作關(guān)系，由蒙牛直接配送，利用蒙牛運輸要求和運輸工具直接到達超市的冷柜，避免在運輸過(guò)程中的鮮奶變質(zhì)，給超市造成重大損失，因此而影響蒙牛的信譽(yù)度。隨著(zhù)合作的進(jìn)展，與客戶(hù)建立起的合作關(guān)系趨向穩固，以及操作經(jīng)驗的不斷積累，通過(guò)對生產(chǎn)商自有冷鏈資源、社會(huì )資源和自身資源的不斷整合，建立起科學(xué)的、固定化的冷鏈物流管理和運作體系。

共同配送是經(jīng)過(guò)長(cháng)期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化的配送形式，也是美國、日本等一些發(fā)達國家采用較為廣泛、影響面較大的一種先進(jìn)的物流方式，它對提高物流運作效率、降低物流成本具有重要意義。由于冷鏈物流的低溫特點(diǎn)，物流企業(yè)單獨建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長(cháng)。而因為冷鏈食品的特點(diǎn)相同，社會(huì )整個(gè)冷鏈物流業(yè)應該聯(lián)合起來(lái)，共同建立冷鏈物流配送中心，實(shí)現冷鏈物流業(yè)的共同配送。

從微觀(guān)角度看，實(shí)現冷鏈物流的共同配送，能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營(yíng)運成本，可以節省大量資金、設備、土地、人力等。企業(yè)可以集中精力經(jīng)營(yíng)核心業(yè)務(wù)，促進(jìn)企業(yè)的成長(cháng)與擴散，擴大市場(chǎng)范圍，消除有封閉性的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，共建共存共享的環(huán)境。

從整個(gè)社會(huì )角度來(lái)講，實(shí)現冷鏈物流的共同配送可以減少社會(huì )車(chē)流總量，減少城市卸貨妨礙交通的現象，改善交通運輸狀況；通過(guò)冷鏈物流集中化處理，有效提高冷鏈車(chē)輛的裝載率，節省冷鏈物流處理空間和人力資源，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會(huì )生活品質(zhì)。