果蔬冷鏈物流的問(wèn)題及對策
冷鏈物流是指在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷(xiāo)售直到最終消費前的各個(gè)環(huán)節中，將易腐、生鮮食品始終保持在規定的低溫環(huán)境下以最佳的物流手段保證食品質(zhì)量,減少食品損耗的一種物流體系"。在水果的冷鏈流通過(guò)程中要特別注意遵循“3T原則”,即流通時(shí)間(time)、溫度(temperature )和產(chǎn)品耐藏性達到特定水果產(chǎn)品的要求。同時(shí)還要滿(mǎn)足“3M條件,即冷藏保鮮的工具和手段(Means)、方法(Methods )以及管理措施(Management )要達到一定的要求。
果蔬產(chǎn)品業(yè)冷鏈要求從產(chǎn)地預冷、分級、包裝、儲藏、運輸、銷(xiāo)售直到消費的各個(gè)環(huán)節都處于適當的低溫環(huán)境之中，同時(shí)要配套發(fā)展在整個(gè)冷鏈流通過(guò)程中不中斷的低溫物流。
中國是果蔬生產(chǎn)大國，2009年中國農業(yè)總產(chǎn)值30611.1億元，其中蔬菜、水果生產(chǎn)僅次于糧食作物，居種植業(yè)的第二和第三位，總產(chǎn)值7400億元和3100億元。但中國果蔬領(lǐng)域的冷鏈物流系統發(fā)展還比較緩慢，冷鏈流通比例遠低于歐美發(fā)達國家水平，中國80%以上的果蔬以常溫物流或自然物流為主，既缺乏高效、實(shí)用、節能、安全的果蔬保鮮技術(shù)和裝置，更缺乏產(chǎn)地預冷裝置和冷藏運輸設備，采后損失達果蔬生產(chǎn)總量的20%～30%，居全球首位，造成的經(jīng)濟損失達750億元。水果采后流通是農業(yè)生產(chǎn)的延續。保持采后水果質(zhì)量是人們追求的重要目標之一，也是一個(gè)在水果流通過(guò)程中必須解訣的問(wèn)題。長(cháng)期以來(lái)，我國只重視果品的采前栽培、病蟲(chóng)害防治，卻忽視采后處理,致使在采后流通過(guò)程中水果的損失相當嚴重。
一、果蔬物流保鮮市場(chǎng)現狀
1.果蔬物流保鮮流程
果蔬物流保鮮市場(chǎng)主要以冷藏和常溫運輸為主。根據果蔬不同生理特性，選擇保鮮條件和時(shí)間也各不相同。中國大部分果蔬都采用散戶(hù)種植方式，很多種植果蔬的農戶(hù)并沒(méi)有配置相應的預冷、冷藏設備，在一定條件下也對果蔬保鮮造成了不良影響。下面僅以食用菌為例，介紹果蔬物流保鮮的一般流程。市場(chǎng)上食用菌物流保鮮手段主要是低溫冷藏，整個(gè)過(guò)程溫度始終在0～4℃范圍內。食用菌自采摘后需經(jīng)過(guò)6～12 h預冷處理，預冷后進(jìn)入冷庫進(jìn)行冷藏。冷鏈車(chē)將食用菌運送到農貿批發(fā)市場(chǎng)，經(jīng)經(jīng)銷(xiāo)商統一收購，經(jīng)銷(xiāo)商再將收購回來(lái)的食用菌逐級銷(xiāo)售，銷(xiāo)售到省內市場(chǎng)一般采用塑料菜筐在常溫下運輸，省外市場(chǎng)通過(guò)保鮮盒分裝后低溫冷藏運送。
2.物流保鮮存在的問(wèn)題
物流過(guò)程中存在多個(gè)分銷(xiāo)環(huán)節，整個(gè)物流過(guò)程并非全程冷鏈，分銷(xiāo)環(huán)節的增多以及冷鏈的中斷都會(huì )加大果蔬腐敗幾率。目前，傳統冷鏈物流面臨著(zhù)以下5個(gè)問(wèn)題：①冷鏈物流企業(yè)缺乏先進(jìn)的物流設備、技術(shù)，致使物流過(guò)程不可控且無(wú)法實(shí)時(shí)追蹤，保鮮條件得不到有效保證：②從采摘到銷(xiāo)售運輸周期長(cháng)、環(huán)節多，導致果蔬物流時(shí)間增加：③缺乏完整的冷鏈，經(jīng)常出現冷鏈中斷現象，并非全程冷鏈；④?chē)?、地方、物流行業(yè)都缺乏統一標準化和有效的監督機制，各地各個(gè)物流公司物流成本、條件都不盡相同，對果蔬品質(zhì)的影響也不同；⑤物流供應鏈的上下游整合不到位，缺乏統一規劃和有機整合。整體來(lái)說(shuō)，主要是冷鏈物流行業(yè)的落后和經(jīng)濟效益的減少使得行業(yè)的發(fā)展始終處在滯后階段。人們對食物的要求隨著(zhù)生活水平的不斷提高而提高，人們愿意花更多的錢(qián)來(lái)購買(mǎi)更新鮮的食物。這種消費觀(guān)念的轉變使得傳統冷鏈物流出現新的發(fā)展機遇，推動(dòng)著(zhù)傳統物流的不斷創(chuàng )新改進(jìn)，使得更多新的物流主體參與到冷鏈物流市場(chǎng)的競爭中。傳統物流行業(yè)已經(jīng)滿(mǎn)足不了如今普通家庭的需求，更多新模式的物流保鮮正在逐漸發(fā)展。
我國是水果生產(chǎn)大國，在2005年時(shí)候我國水果產(chǎn)量已居世界前列。盡管我國是世界水果生產(chǎn)大國，但產(chǎn)地基礎設施不完善，未能解訣分選、分級、預冷、冷藏運輸和保鮮等采后水果的處理問(wèn)題。水果在采后流通過(guò)程中損失嚴重，我國的冷鏈發(fā)展起步較晚。盡管近幾年已經(jīng)開(kāi)始逐步發(fā)展,但水平依舊較低。目前，我國水果冷鏈發(fā)展過(guò)程中存在許多問(wèn)題，尤其在預冷處理、冷藏運輸環(huán)節中存在薄弱點(diǎn),使現有的冷鏈環(huán)節不能形成一個(gè)連貫的系統。
二、電子商務(wù)在物流保鮮中的發(fā)展趨勢
中國現在已經(jīng)邁人互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)使得中國整個(gè)經(jīng)濟組織框架結構發(fā)生了巨大改變，幾乎所有行業(yè)都在發(fā)展以互聯(lián)網(wǎng)為依托的電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)模式。電商的發(fā)展壯大無(wú)疑給物流保鮮領(lǐng)域帶來(lái)了新的推動(dòng)力量。結合電子商務(wù)發(fā)展物流保鮮業(yè)不僅能夠彌補傳統物流的不足，讓客戶(hù)更方便地購買(mǎi)新鮮食材，而且能夠優(yōu)化物流模式管理能力和服務(wù)質(zhì)量，降低成本。物流是電子商務(wù)發(fā)展中不可分割的一部分，電子商務(wù)的發(fā)展必須要有物流作支撐。
1.完善電商自有物流體系
電商企業(yè)為了更好地占據市場(chǎng)份額，一些大型電商企業(yè)都積極發(fā)展籌建自有物流體系，提高企業(yè)核心競爭力和服務(wù)品質(zhì)。國家有關(guān)部委表明發(fā)展物流保鮮產(chǎn)業(yè)體系要適合中國國情，應具有較強的可操作性和實(shí)用性，能夠有效減少中國果蔬在流通中的損耗?。電商企業(yè)平臺籌建、發(fā)展和完善自有物流體系正符合國家這一要求。電商企業(yè)根據自身企業(yè)的戰略目標和實(shí)際情況，在不同地區不同程度地發(fā)展自有物流體系，以區域劃分建設完備的自有冷鏈設備，如冷庫、冷藏車(chē)、冷柜等，并且大力培養冷鏈物流人才，推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展。近幾年，各大電商紛紛推出了果蔬生鮮專(zhuān)區，各自解決自身所面臨的問(wèn)題，通過(guò)逐漸完善配套自有物流體系或尋求冷鏈物流資源的整合與合作，完成了果蔬銷(xiāo)售到配送全程冷鏈?，F如今，隨著(zhù)物流行業(yè)的迅速發(fā)展和不斷完善，電子商務(wù)已經(jīng)逐漸與生鮮市場(chǎng)線(xiàn)上銷(xiāo)售相融合，成為了目前最具發(fā)展潛力的電子商務(wù)板塊之一。
2.果蔬冷鏈物流市場(chǎng)化程度低，第三方物流發(fā)展滯后
除了外貿出口果蔬，國內銷(xiāo)售果蔬大多由大型超市集團的物流配送公司完成，果蔬冷鏈仍以自營(yíng)為主。由于新鮮果蔬經(jīng)營(yíng)風(fēng)險大，目前超市大多不作為主要經(jīng)營(yíng)商品，所以不配備果蔬貯藏周轉能力的設施，少數超市建有小庫容冷庫。批發(fā)市場(chǎng)和超市中的果蔬也不配備保鮮冷柜，而在常溫下擺放銷(xiāo)售。國內僅有少量的物流供應商能夠保證對果蔬產(chǎn)品冷鏈全程進(jìn)行溫度控制，絕大多數冷藏供應商只能提供果蔬冷藏或者運輸服務(wù)，而不能提供真正意義上的冷鏈服務(wù)。
中國每年果蔬產(chǎn)量巨大，但由于物流保鮮技術(shù)和設備落后，每年冷鏈流通的果蔬量?jì)H很少。果蔬在運輸中容易因貯藏條件不當導致腐敗變質(zhì)進(jìn)而造成大量浪費，中國每年常溫條件下流通的果蔬損耗高達20％-35％。冷鏈物流保鮮應遵循果蔬保鮮特點(diǎn)，結合果蔬保鮮技術(shù)改善物流保鮮貯藏環(huán)境，延長(cháng)保鮮期。冷鏈物流不僅需要在物流運輸環(huán)節實(shí)現低溫控制，在流通前和流通后的整個(gè)環(huán)節都需要保持低溫環(huán)境，因此物流成本也高于其他物流?；ヂ?lián)網(wǎng)業(yè)的迅猛發(fā)展帶動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展。冷鏈物流的市場(chǎng)需求逐步增加。電子商務(wù)的快速普及使人們生活更加便利，也使得更多的中小型企業(yè)獲得了成長(cháng)的機會(huì )，電子商務(wù)刺激了整個(gè)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，有著(zhù)不可忽視的作用。傳統冷鏈物流市場(chǎng)面臨著(zhù)發(fā)展與挑戰，如何將外界刺激轉化為自身發(fā)展，是傳統冷鏈物流行業(yè)現在也是未來(lái)都需要考慮的問(wèn)題。
3.發(fā)展第三方物流
中國傳統冷鏈物流一直以來(lái)存在很多問(wèn)題，其中整個(gè)物流板塊的不合理性和壟斷性是阻礙物流行業(yè)發(fā)展的最大因素之一。在冷鏈物流行業(yè)，第三方物流所占比重僅為20％，第三方物流的缺失使得很長(cháng)一段時(shí)間里中國物流業(yè)的發(fā)展滯后，缺乏市場(chǎng)競爭，使得冷鏈物流的成本增加且損耗率高。由于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)和電商時(shí)代的爆發(fā)，物流行業(yè)尤其足第三方物流一路發(fā)展迅猛，第三方物流已經(jīng)逐漸承擔起物流板塊中的重要角色。
第三方物流不僅僅服務(wù)于電子商務(wù)企業(yè)，更多的服務(wù)于淘寶、微信等平臺的個(gè)人賣(mài)家或企業(yè)。目前，有很多個(gè)人賣(mài)家從事水果原產(chǎn)地直銷(xiāo)，需要第三方物流完成后續銷(xiāo)售的配送環(huán)節。然而，第三方物流企業(yè)很少有專(zhuān)門(mén)的生鮮蔬果配送業(yè)務(wù)，通常生鮮蔬果類(lèi)快遞都與其他快遞混雜，并且不提供相應的保鮮包裝和服務(wù)，個(gè)人賣(mài)家只能自行簡(jiǎn)易包裝。若對保鮮條件有要求，那么快遞成本就會(huì )大大增加。
第三方物流公司參與冷鏈市場(chǎng)還存在很多問(wèn)題，諸如需保鮮類(lèi)快遞與其他快遞混雜影響物流時(shí)效，物流中保鮮類(lèi)快遞要盡量輕拿輕放避免機械損傷，短期物流保鮮技術(shù)的開(kāi)發(fā)，物流配送服務(wù)質(zhì)量的提高等等。目前，能夠支持生鮮類(lèi)快遞的第三方物流公司寥寥無(wú)幾，故其發(fā)展空間巨大。第三方物流參與到市場(chǎng)化冷鏈物流保鮮中仍然需要不斷發(fā)展自身業(yè)務(wù)和服務(wù)質(zhì)量，特別是冷鏈配套設施的建立和物流冷鏈的完善，國家出臺了一系列相關(guān)政策鼓勵和支持第三方物流企業(yè)自身的發(fā)展，提高第三方冷鏈物流服務(wù)能力，對其籌建冷庫等設施給予優(yōu)惠，對冷鏈車(chē)的購置實(shí)行補貼政策等。此外，阿里巴巴正在通過(guò)對線(xiàn)下冷鏈物流資源整合進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，以支撐生鮮產(chǎn)品的冷鏈物流體系，這可能是第三方物流發(fā)展的一個(gè)轉機，通過(guò)資源的整合共享建立全國物流網(wǎng)絡(luò )，將會(huì )帶給第三方物流企業(yè)更多的發(fā)展空間和機遇，更能推動(dòng)改變物流產(chǎn)業(yè)格局，帶來(lái)翻天覆地的變革。
三、解決方法
1.發(fā)展先進(jìn)的水果冷鏈物流設備
冷藏運輸發(fā)展滯后是制約我國水果冷鏈發(fā)展的主要原因。首先是冷藏運輸能力嚴重不足。以鐵路運輸為例,目前易腐貨物運量與冷藏車(chē)運能的矛盾仍是鐵路冷藏運輸的主要矛盾。公路運輸更是落后公路冷藏車(chē)的數量預計要達到5~6萬(wàn)輛才能滿(mǎn)足近期冷藏運輸的需要。在發(fā)展大型冷藏車(chē)的同時(shí)還要發(fā)展小批量、多品種的小編組冷藏車(chē),以滿(mǎn)足市場(chǎng)對小批量水果貨源運輸的需要。還要加強通風(fēng)、氣調保溫、冷板等冷藏集裝箱的研發(fā),以滿(mǎn)足不同種類(lèi)水果冷鏈物流的需要。發(fā)展水果海運和航空冷藏運輸形式,以滿(mǎn)足不同水果運輸的需要。同時(shí),發(fā)展包括水路.陸路和航空多式冷鏈聯(lián)運形式,以降低水果流通費用。加強不同水果的冷藏工藝研究力度建立能滿(mǎn)足各種不同種類(lèi)水果需要的冷庫其設定的儲藏溫度可以調節。冷庫內應設有溫度符合要求的封閉式站臺和配貨間并設有水果專(zhuān)用的氣調庫。建立水果冷鏈物流加工配送中心配送中心內的情報信息系統和庫存管理作業(yè)系統要做到現代化,使水果流通過(guò)程中,物流信息流和資金流能夠有機結合。
2.培養冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才
目前冷鏈物流的專(zhuān)業(yè)人才十分缺乏,已成為制約我國水果冷鏈物流發(fā)展的瓶頸。水果冷鏈人才不但需要具有農產(chǎn)品儲藏方面的專(zhuān)業(yè)知識還需要具有供應鏈管理方面的知識。這就需要國內科研院所、大專(zhuān)院校和企業(yè)通力合作.不但注重利用學(xué)校培養專(zhuān)業(yè)人才還要多組織一些專(zhuān)業(yè)的水果冷鏈物流培訓、以解決我國冷鏈物流方面人才缺乏的這個(gè)現狀。
3.加強采后水果產(chǎn)地質(zhì)量控制
預冷是水果冷鏈的第一個(gè)環(huán)節,也是十分重要的一環(huán)科學(xué)試驗表明未經(jīng)預冷的水果貨物直接利用冷藏車(chē)運輸不但增加運輸工具的熱負荷更重要的是這類(lèi)水果貨物必須在規定時(shí)間內達到最適的冷藏溫度,否則易造成水果的腐爛。而且這種未經(jīng)預冷的水果,會(huì )使運輸工具內產(chǎn)生溫度波動(dòng)使水果貨物的質(zhì)量得不到保證。所以要加強我國水果預冷設備的研發(fā)以生產(chǎn)一些物美價(jià)廉的預冷設備提高我國水果產(chǎn)地預冷的普及和技術(shù)水平。同時(shí)加強我國水果采后處理技術(shù)如分級、涂膜、包裝等技術(shù)的研發(fā)和推廣。發(fā)展低成本且技術(shù)含量高的水果分級技術(shù)如智能化水果分級技術(shù)和傳送裝置等解決目前我國水果銷(xiāo)售過(guò)程中大小不一,成熟度不一,商品性較差的缺點(diǎn)。加強采后清洗殺菌和涂膜技術(shù)的推廣.以減少流通過(guò)程中水果的品質(zhì)變化和損失。通過(guò)對經(jīng)濟價(jià)值較高的水果進(jìn)行精細包裝等形式提升我國水果的品牌形象和競爭力
4.適當的政策傾斜
鑒于我國水果冷鏈物流發(fā)展嚴重滯后的現狀政府方面應給予水果冷鏈物流產(chǎn)業(yè)政策和投資等方面的優(yōu)惠,以促進(jìn)其快速發(fā)展。政府應如強對中國水果冷鏈的整體規劃研究建立政府、行業(yè)組織和相關(guān)企業(yè)的聯(lián)動(dòng)機制推動(dòng)建立多種模式的水果冷鏈體系建設如強行業(yè)規劃的方向性引導,最大限度降低水果冷鏈成本使其能盡快達到水果生產(chǎn)商和普通消費者都能接受的價(jià)格水平。
四、總結
中國果蔬物流市場(chǎng)主要仍以常溫運輸為主，低溫冷鏈運輸為輔，但隨著(zhù)科技發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的大爆發(fā)，利用電商平臺發(fā)展冷鏈物流業(yè)及第三方物流企業(yè)將會(huì )改善整個(gè)市場(chǎng)物流保鮮效果不足的局面。國家政策的扶持和市場(chǎng)自我推動(dòng)都將帶領(lǐng)冷鏈物流進(jìn)入新的時(shí)代。除此之外，還應大力開(kāi)發(fā)研究新型物流保鮮技術(shù)運用于冷鏈物流中，以降低物流成本，提高保鮮效果。盆栽蔬菜的出現也能在一定程度上解決果蔬保鮮難題，這一新鮮思路為研究果蔬保鮮技術(shù)的學(xué)者提供了很多靈感和想法，相信未來(lái)會(huì )有更多的用以解決果蔬保鮮技術(shù)的新思路、新方法。
- 上一篇：冷鏈物流行業(yè)的政策及趨勢 2018/5/11
- 下一篇：君樂(lè )寶“牛奶的行走” 2018/4/27