冷鏈物流行業(yè)的政策及趨勢
中國易腐食品規模巨大,但國家重視不足發(fā)展滯后,形成了特有的行業(yè)環(huán)境。近年來(lái)鄉居民生活水平的提高和人們消費習慣的改變,以水產(chǎn)品、畜產(chǎn)品、果蔬及花卉為代表的冷鏈物流日漸趨熱,冷鏈物流行業(yè)也隨著(zhù)市場(chǎng)需求的增大而不斷發(fā)從整體冷鏈體系而言,中國的食品冷鏈還未形成體系,無(wú)論是從中國經(jīng)濟發(fā)展的消費內需來(lái)看,還是與發(fā)達國家相比,差距都十分明顯。
近年來(lái)，國家相繼頒布了許多支持冷鏈物流行業(yè)的政策法規，《規劃》明確了農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的七項主要任務(wù)：一是推廣現代冷鏈物流理念與技術(shù)，二是完善冷鏈物流標準體系，三是建立主要品種和重點(diǎn)地區農產(chǎn)品冷鏈物流體系，四是加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)，五是加強冷鏈物流基礎設施建設，六是加快冷鏈物流裝備與技術(shù)升級，七是推動(dòng)冷鏈物流信息化。
為實(shí)現上述目標和任務(wù)，《規劃》提出要實(shí)施八大重點(diǎn)工程：一是冷庫建設工程，二是低溫配送處理中心建設工程，三是冷鏈運輸車(chē)輛及制冷設備工程，四是冷鏈物流企業(yè)培育工程，五是冷鏈物流全程監控與追溯系統工程，六是肉類(lèi)和水產(chǎn)品冷鏈物流工程，七是果蔬冷鏈物流工程，八是冷鏈物流監管與查驗體系工程。
我國冷鏈物流的現狀和問(wèn)題：
（1）我國食品冷鏈體系尚未形成完整構架，目前還有很大一部分的食品無(wú)法保證冷鏈運銷(xiāo)，冷鏈發(fā)展滯后。
（2）由于從事食品冷鏈運營(yíng)者市場(chǎng)文化程度的參差不齊，增加了第三方物流介入的難度，信息化發(fā)展不全面，準確性和及時(shí)性差，商品損耗大，操作成本高。
（3）缺乏相應的硬件設施建設，原有設備無(wú)法滿(mǎn)足現代物流的發(fā)展要求，甚至運輸過(guò)程中由于損耗高，使整個(gè)物流操作成本占到易腐蝕成本的70％大大超過(guò)國際規定的50％的標準；安全方面也存在巨大隱。
（4）食品冷鏈體系缺乏整體規劃和整合。由于冷鏈物流是一個(gè)新興行業(yè)，市場(chǎng)還需要一定的融合期，現有技術(shù)水平等相關(guān)因素的建設還存在配套難得問(wèn)題，并對現有冷鏈物流的發(fā)展具有一定的阻礙。
1.冷鏈物流行業(yè)的競爭格局
我國的冷藏物流業(yè)尚處于初級階段,市場(chǎng)規模不大,區域性特征比較強缺乏有影響力的、全國性的第三方冷藏物流行業(yè)領(lǐng)袖。我國的冷鏈物流公司主要以以下幾種形式存在:
(1)第三方物流公司。
(2)企業(yè)內部的物流公司。
冷鏈物流行業(yè)特點(diǎn)在提供基本服務(wù)的基礎上,逐步提供有價(jià)值的增值服務(wù)前行業(yè)內的企業(yè)基本都可以提供倉儲、冷鏈運輸、市內配送等基礎服務(wù)除此之外還可以提供配貨分揀、貼標等附加功能;有的可提供諸如采購、庫存管理、數據分析等增值服務(wù)。不斷提供有價(jià)值的增值服務(wù),將是未來(lái)行業(yè)的發(fā)展趨勢之一。通常情況下,冷凍車(chē)的平均更換時(shí)間在8-10年左右。
3)冷庫、車(chē)隊等硬件設施投入力度不斷加大
規模較大的冷鏈物流公司,一般都擁有自建冷庫。但有的自建冷庫建設年代久遠,衛生狀況較差;新建冷庫通常較為先進(jìn)具備電腦自動(dòng)控制的溫控裝置,可根據客戶(hù)需要調節并時(shí)時(shí)監控冷庫溫度。冷鏈物流企業(yè)的冷凍車(chē)按照運輸規模,主要分為2噸、4噸、8噸、12噸20噸、30噸等不同類(lèi)型。各種規模的冷凍車(chē)根據企業(yè)客戶(hù)的具體情況,分布在不同的物流配送中心,完成市內配送或長(cháng)途運輸等服務(wù)。不同企業(yè)擁有的冷凍的數量相差較大,從幾十臺到幾百臺不等。
4)冷鏈意識不足,市場(chǎng)盲目競爭形成價(jià)格戰
目前中國市場(chǎng)上,無(wú)論生產(chǎn)企業(yè)、下游客戶(hù),還是普通消費者,對冷鏈物流的概念都比較陌生,對冷鏈物流的認識比較膚淺或不全面;冷鏈物流服務(wù)標準、企業(yè)從業(yè)標準缺失,非冷藏車(chē)進(jìn)行冷鏈物流服務(wù)業(yè)務(wù),造成企業(yè)之間惡性?xún)r(jià)格競爭,使有心投入高端硬件提供高質(zhì)量服務(wù)的企業(yè)陷入一定的困境,這行業(yè)現狀憑借企業(yè)一己之力是難以改變的。
3.冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢
1)服務(wù)質(zhì)量和水平將不斷提升
幾乎所有的冷鏈物流企業(yè)均意識到,不斷提升服務(wù)質(zhì)量和水平,提高客戶(hù)意度,才能促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展,冷庫溫度控制方案。在實(shí)際操作過(guò)程中些冷鏈物流企業(yè)通過(guò)企業(yè)內部的考核指標,對配送及時(shí)率和損失率進(jìn)行統計和考核,并努力通過(guò)提高及時(shí)率,降低損失率,不斷加強品牌建設,提升服務(wù)質(zhì)量和水平。
2)軟硬件設施的投入將逐步增大
之間相比仍存在較大差距。衛星定位系統(、電子定貨系統、電子車(chē)載地圖等高科技技術(shù)的應用,將進(jìn)一步降低管理成本,提高效率,增加客戶(hù)滿(mǎn)意度。
3)冷鏈物流意識不斷加強,行業(yè)內的各項標準開(kāi)始制定
目前中國的冷鏈物流行業(yè)仍然缺乏服務(wù)標準和服務(wù)企業(yè)準入標準,因此急需通過(guò)國家標準來(lái)規范市場(chǎng)秩序,建立健全冷鏈物流行業(yè)的資質(zhì)認證、誠信認證、食品相關(guān)安全的一系列標準,提高行業(yè)準入資格,逐步規范冷鏈物流服務(wù)市場(chǎng)。
我國對冷鏈物流的政策：
1）04年《中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強農村工作提高農業(yè)綜合生產(chǎn)能力若干政策的意見(jiàn)》中明確提出：鼓勵發(fā)展現代物流、連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)等新型業(yè)態(tài)和流通方式。加快建設以冷藏和低溫倉儲運輸為主的農產(chǎn)品冷鏈系統，對農產(chǎn)品倉儲設施建設用地按工業(yè)用地對待。
2）05年，貫穿全國31個(gè)省、自治區、直轄市的低成本鮮活農產(chǎn)品運輸網(wǎng)絡(luò )--“綠色通道”建成；
3）‘十一五’期末，基本建立我國現代果蔬加工和物流配送體系，形成布局合理、區域特色明顯的果蔬加工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。
4）今年中央1號文件在提出建設現代農業(yè)的問(wèn)題中明確地講到切實(shí)落實(shí)鮮活農產(chǎn)品運輸綠色通道政策；積極發(fā)展以鮮活農產(chǎn)品冷藏和低溫倉儲、運輸為主的冷鏈物流系統。
5）有關(guān)稅收政策可能會(huì )惠及冷鏈物流示范園區；
6）制定規范的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)政策。國家有關(guān)部門(mén)要制定有利于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)法規和制度，消除政策壁壘，滿(mǎn)足冷鏈物流不斷發(fā)展的需求。
7）制定專(zhuān)業(yè)冷鏈物流人才培養政策。目前冷鏈物流人才十分缺乏，已逐步成為制約我國冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。因此，國家有關(guān)部門(mén)和教育機構應采取多種方式加強這方面人才的培養。
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