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       隨著(zhù)生活水平的不斷提高，人們對商品品質(zhì)和購買(mǎi)便捷性的要求越來(lái)越高。一方面，在所有的日常消費品中，生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)最易受到損害，因此對其儲存、運輸、配送等物流環(huán)節的要求更高，需要依靠全程冷鏈對產(chǎn)品品質(zhì)加以保護。另一方面，以電子商務(wù)為代表的全新銷(xiāo)售方式給消費者帶來(lái)極大便利，生鮮電商近年來(lái)得到快速發(fā)展。據有關(guān)機構測算，目前我國生鮮電商的市場(chǎng)規模已達150億元左右。

       毋庸置疑，生鮮電商的發(fā)展離不開(kāi)高效便捷的冷鏈物流系統支撐。但是相對于其他行業(yè)，生鮮電商需要的冷鏈物流服務(wù)的技術(shù)要求更復雜，運營(yíng)成本更高，市場(chǎng)挑戰更大。近些年，隨著(zhù)市場(chǎng)需求快速上升，生鮮電商平臺業(yè)務(wù)規模逐步擴大，冷鏈物流瓶頸進(jìn)一步凸顯。生鮮電商行業(yè)在迅猛發(fā)展過(guò)程中，仍然面臨著(zhù)諸多需要解決的物流課題，如：如何構建可靠的冷鏈物流體系保障生鮮商品“脆弱”的品質(zhì)？如何構建高質(zhì)量和快捷的物流體系，滿(mǎn)足消費者對產(chǎn)品質(zhì)量和物流服務(wù)品質(zhì)的要求？如何平衡冷鏈物流的服務(wù)成本與服務(wù)質(zhì)量？哪些最新的技術(shù)能夠應用到冷鏈物流行業(yè)中，加速行業(yè)的升級發(fā)展？

我國生鮮冷鏈物流的發(fā)展歷程及趨勢

       生鮮冷鏈物流是整個(gè)物流行業(yè)難度較大的服務(wù)領(lǐng)域之一。因為生鮮產(chǎn)品（主要包括蔬果類(lèi)農產(chǎn)品和肉類(lèi)產(chǎn)品等）具有鮮活、易損的特性，較一般商品儲存和運輸難度更大，物流中遇到的問(wèn)題自然也比較多。因此，生鮮冷鏈物流服務(wù)也成為我國當前物流行業(yè)服務(wù)能力較為薄弱的部分。近些年，隨著(zhù)電商等生鮮產(chǎn)品全新銷(xiāo)售模式和渠道的興起，與其配套的冷鏈物流服務(wù)能力建設與投資成為行業(yè)熱點(diǎn)之一，這給我國生鮮冷鏈物流跨越發(fā)展提供了一個(gè)絕好的契機。

我國生鮮冷鏈物流發(fā)展歷程

       第一階段，建國后至改革開(kāi)放初期，包括生鮮產(chǎn)品在內，我國生活和生產(chǎn)資料的運銷(xiāo)絕大多數時(shí)間處于計劃經(jīng)濟體制系統內。在新中國成立初期，大中城市的蔬菜水果供應主要由城市周邊的農民就近運銷(xiāo)，小城鎮則主要依賴(lài)集貿市場(chǎng)。我國在當時(shí)確立建設高度集中的計劃經(jīng)濟體制，流通體制與之配套，逐步建立了商業(yè)、糧食、供銷(xiāo)合作、外貿等流通組織系統，生鮮產(chǎn)品的流通也納入其中。隨著(zhù)城市人口的增加，蔬菜供不應求的矛盾日益突出起來(lái)，在一些大城市開(kāi)始有國營(yíng)商業(yè)、供銷(xiāo)合作社經(jīng)營(yíng)蔬菜，改變了當時(shí)蔬菜基本完全由私營(yíng)商人經(jīng)營(yíng)的狀況。隨著(zhù)中國食品公司和中國蔬菜公司相繼成立，大中城市對果品、蔬菜采取了國營(yíng)公司統購包銷(xiāo)的政策，取消生產(chǎn)者的自產(chǎn)自銷(xiāo)，關(guān)閉了城鄉農貿市場(chǎng)。在這一階段生鮮商品流通體系由中央一級采購供應站、各?。ǖ?、市）的二級采購批發(fā)站和縣級的商業(yè)機構組成。各級商業(yè)機構對生鮮產(chǎn)品包購包銷(xiāo)；我國的商品供應按一、二、三級批發(fā)逐級調撥；商業(yè)批發(fā)企業(yè)根據各行政區的劃分設置。全國商業(yè)流通只有國營(yíng)主渠道。        

       這種流通結構決定了當時(shí)生鮮產(chǎn)品的收貨方主要是各級批發(fā)企業(yè)，生鮮物流服務(wù)主要就是干線(xiàn)運輸整車(chē)發(fā)運和收貨，生鮮產(chǎn)品的冷庫也以?xún)Υ鏋橹?。物流結構決定物流裝備技術(shù)。當時(shí)的生鮮物流服務(wù)決定了當時(shí)需要的冷鏈技術(shù)和裝備主要是長(cháng)途干線(xiàn)冷鏈運輸車(chē)輛和大型儲存型冷庫。

       第二階段，改革開(kāi)放直至2011年左右。我國經(jīng)濟經(jīng)歷了近30年的高速發(fā)展，城市人口和城市規模都迅速增長(cháng)。隨著(zhù)我國改革開(kāi)放的不斷深入和經(jīng)濟體制的整體轉型，我國的商品流通體制也打破了計劃經(jīng)濟體制形成的一、二、三級批發(fā)的流通格局和計劃調撥商品的供給模式，商品生產(chǎn)者開(kāi)始自己選擇銷(xiāo)售對象，形成了渠道多樣化、環(huán)節逐步減少的商品流通體制。同時(shí)隨著(zhù)商品流通領(lǐng)域政策的放開(kāi)，大量的行業(yè)外資源進(jìn)入商品流通領(lǐng)域，商品批發(fā)的中間商大量增加。

       在這個(gè)階段的物流運作方面，隨著(zhù)城市化的發(fā)展和城鎮化潮流，連鎖零售和連鎖餐飲等新型商業(yè)業(yè)態(tài)崛起，連鎖零售門(mén)店和連鎖餐館成為生鮮產(chǎn)品的重要收貨對象，這使得城市配送成為生鮮冷鏈物流服務(wù)的重要內容。生鮮產(chǎn)品的城市配送，要求把生鮮產(chǎn)品配送至連鎖零售的門(mén)店或連鎖餐飲的門(mén)店。經(jīng)銷(xiāo)生鮮產(chǎn)品的城市經(jīng)銷(xiāo)商，其倉庫不僅僅要承擔存儲型冷庫的功能，更需要擁有配送中心的職能。這種生鮮物流服務(wù)決定了當時(shí)需要的冷鏈技術(shù)和裝備主要是城市型冷鏈配送車(chē)輛，車(chē)型需要符合城市通行規則，一般擁有側開(kāi)門(mén)和尾板，以方便在城市門(mén)店裝卸貨；相關(guān)冷庫不僅僅需要有存儲功能，還需要具有分揀、包裝、訂單處理等配送中心的功能。

       第三階段，2012年至今。在這一階段，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)革命帶領(lǐng)我國經(jīng)濟進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期，電子商務(wù)作為全新的銷(xiāo)售方式和銷(xiāo)售渠道，帶動(dòng)了物流行業(yè)的爆炸式發(fā)展。由于在2012年，眾多電商和快遞巨頭開(kāi)展生鮮產(chǎn)品的電商銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，因此這一年也被國內媒體稱(chēng)之為“中國生鮮電商元年”。當年，電商巨頭淘寶、京東、亞馬遜紛紛推出生鮮電商銷(xiāo)售頻道，快遞巨頭順豐速遞旗下電商食品商城“順豐優(yōu)選”也正式宣布上線(xiàn)。生鮮電商競爭的背后是冷鏈物流服務(wù)能力的較量。